千古百业兴，先行在交通。习近平总书记在江苏考察时作出“在强链补链延链上展现新作为”的重要指示，为连云港、徐州、淮安三市共同开展补链强链、推进枢纽经济高质量发展指明了方向。

近年来，连云港—徐州—淮安国家综合货运枢纽补链强链建设在服务国家重大战略、优化调整运输结构、壮大枢纽经济等方面取得显著成效。连徐淮三市凭借独特的地理位置和资源优势，积极融入共建“一带一路”和长三角一体化发展战略，为区域经济高质量发展注入了强劲动能。

服务国家重大战略 枢纽能级持续提升

连徐淮三市地处江苏北部，是连接长三角与中西部地区的重要节点。一直以来，三市始终围绕“一带一路”倡议，积极拓展国际物流通道，推动多式联运发展。2024年，开行中欧（亚）班列1340列，拉动对“一带一路”沿线国家进出口总额达1965.2亿元，承担了日韩、东南亚与中亚、西亚双向过境贸易65%左右的运输量。与俄罗斯、阿联酋等共建国际运输走廊，新开通至俄罗斯阿尔汉格尔斯克、俄罗斯纳霍德卡、阿联酋迪拜及东南亚国家的7条国际航线，首次开行连云港—阿拉木图“滚装+班列”跨境多式联运专列、韩国铁道公社国际多式联运班列、“班列+海运”过境重箱整列往返运输。“连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联运线路”入选交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。中欧（亚）班列集结中心获批建设，连云港与徐州合资公司揭牌运营，徐连海铁联运通道运量增长近两倍。开通徐州—中亚班列锆英砂多式联运业务，开辟了中亚货物进入中国市场的物流新通道。积极传导长三角对中西部地区的辐射效应，试运行淮安—乌鲁木齐内贸点对点快速货物班列，实现了从起点到终点的“一箱到底”；新辟盐城—淮安—周口海河联运航线，实现大宗货物绿色高效运输。

优化调整运输结构 多式联运成效显著

三市在推进运输结构调整优化、降低物流成本方面取得显著成效。2024年，三市稳定运行至上海港、宁波港等地7条海铁联运线路，至上海港、太仓港、武汉港等地30余条内河集装箱线路，共完成内河集装箱吞吐量85.9万标箱，同比增长12.5%。加密连云港—淮安海铁联运至每日2列以上；6月，淮安—宁波海铁联运班列启动定班运营，线路加密至每周三班固定开行；10月起，淮安至上海、宁波2条海铁联运班列实现天天定班运行并通过沪苏通大桥过江，运输时效提升近50%，相较公路运输分别节约物流成本约500元/标箱、1500元/标箱。

此外，三市港口积极推动大宗货物“公转水”“公转铁”，推动煤炭、矿石、粮食等大宗货物充分利用已有专支线航道、铁路专用线转向水路或铁路运输，大型工矿企业水路和铁路运输占比超过81%。2024年，三市完成粮食“散改集”62.91万吨，占粮食总运量的65.17%。通过开展35吨敞顶集装箱铁水联运业务，降低运输成本近50%，为区域企业提供了更加经济便捷的物流服务。

服务产业链供应链 枢纽经济蓬勃发展

三市围绕服务区域产业链供应链稳定，积极推动枢纽与产业融合发展。2024年，淮安港完成铁矿石吞吐量749.6万吨，同比增长2.15%，为长三角地区钢铁企业提供了重要支撑。徐州港是国家“北煤南运、西煤东输”重要的中转储备基地，主要为长三角地区输送“三西”等地区煤炭，通过顺堤河作业区、丰乐作业区、双楼作业区的货运枢纽和铁路专用线等补链强链重点项目建设，铁水联运能力显著提升。2024年，徐州港向长三角地区输送煤炭2957.76万吨，同比增长2.22%。

依托内河干线航道吸引中天钢铁精品钢帘线、巨石集团淮安高性能特种玻纤新材料等20余个百亿级制造业项目落地，形成了以新能源、新材料、粮油加工、钢铁、装备制造等为主导的临港产业带。淮安黄码港围绕绿色食品和水运物流两大主导产业，全力打造京杭运河百亿级水上物流中心，推动形成了以益海嘉里为主导的千亿级国家级食品产业和以黄码港为主导的物流仓储产业布局，汇聚成地方经济发展的新增长极。